pour defendre (un peu) le duster, l'euroncap note aussi les assistances electroniques et les assistances à distance. ce qu'il ne possede pas.... certes, il est en dessous des berlines pour certains chocs (frontaux principalement), mais sa capacité à se deformer peut eviter au corps d'encaisser toute l'inertie du choc, pris en charge par les sieges haut de gamme
et quitte a taper ... je préfère taper en duster qu'en saxo par exemple.
et les pares buffles, c'est bien mais ça protège aussi les capteurs d'airbag, nan?
pitetre pour ça que c'est interdit sur les véhicules récents?